1-10月比亞迪新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量139.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)239.05%
作者：admin 發(fā)布時(shí)間：2022-11-13點(diǎn)擊：
11月3日，比亞迪股份有限公司發(fā)布最新產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，10月比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量21.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171.89%。這是比亞迪單月銷(xiāo)量的新紀(jì)錄，9月該數(shù)據(jù)為20.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)187.0%，也是其銷(xiāo)量連續(xù)兩月突破20萬(wàn)輛。此外，2022年1-10月比亞迪新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量139.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)239.05%。
2022年3月底，王傳福在投資者交流會(huì)上透露：“保守估計(jì)，比亞迪今年的訂單會(huì)達(dá)到150萬(wàn)輛，如果供應(yīng)鏈做得好，訂單可能會(huì)沖擊200萬(wàn)輛?！?以150萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)進(jìn)行分析，截止10月底比亞迪目標(biāo)完成率為93.5%，按照比亞迪當(dāng)前銷(xiāo)量情況分析，完成150萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)并不是什么問(wèn)題，至于200萬(wàn)輛可能希望不大，預(yù)計(jì)2022年全年比亞迪銷(xiāo)量185萬(wàn)輛左右水平，預(yù)計(jì)11月份比亞迪銷(xiāo)量在22萬(wàn)輛以上，12月份在沖業(yè)績(jī)的背景下可能達(dá)到24萬(wàn)輛。當(dāng)然，預(yù)估是基于以往比亞迪公布的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)際以比亞迪公布為準(zhǔn)。
比亞迪有望反超一汽-大眾成為2022年度乘用車(chē)企銷(xiāo)冠。從榜單來(lái)看，2022年前三季度比亞迪同比增長(zhǎng)162.2%至115.75萬(wàn)輛，而合資品牌表現(xiàn)最好的是一汽大眾同比下滑1.4%至134.54萬(wàn)輛，兩者之間的差距是18.79萬(wàn)輛。據(jù)《電車(chē)報(bào)告》查詢了解到，一汽-大眾近幾個(gè)月銷(xiāo)量基本維持在16萬(wàn)輛左右，由此預(yù)估一汽-大眾10月-11月同樣在16萬(wàn)輛的水平，而12月份基于沖業(yè)績(jī)的背景下可能達(dá)到18萬(wàn)輛，也就是說(shuō)一汽-大眾在2022年全年銷(xiāo)量預(yù)估為185萬(wàn)輛，與比亞迪基本持平。不過(guò)，以上僅是猜測(cè)，花落誰(shuí)家明年將會(huì)適時(shí)公布。
目前，比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量穩(wěn)中向好，而海外市場(chǎng)開(kāi)拓才是重中之重。過(guò)去十余年，比亞迪已經(jīng)成功將商用車(chē)植入全球70多個(gè)國(guó)家的400多座城市，但乘用車(chē)出海卻仍處于拓荒階段。數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪乘用車(chē)全年銷(xiāo)量73.0萬(wàn)輛，其中海外乘用車(chē)銷(xiāo)量1.5萬(wàn)輛，約占全球總銷(xiāo)量2%，而2021年新能源汽車(chē)出口42.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)291.4％，比亞迪總體比重不足3%。
今年下半年，比亞迪乘用車(chē)出海急劇提速。7月11日，基于比亞迪e平臺(tái)3.0的緊湊型SUV——ATTO 3（比亞迪元PLUS）在新加坡正式上市，實(shí)現(xiàn)東盟國(guó)家首秀。7月21日，比亞迪元PLUS、海豚、海豹三款新能源車(chē)在日本發(fā)布，宣布決定從2023年1月開(kāi)始正式在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)，將陸續(xù)于明年在日本市場(chǎng)發(fā)售。隨后，比亞迪集中入局以色列、泰國(guó)、印度、馬來(lái)西亞、哥倫比亞、老撾、柬埔寨等多個(gè)市場(chǎng)。據(jù)了解，比亞迪內(nèi)部已經(jīng)將全球市場(chǎng)劃分為四大業(yè)務(wù)板塊，其中歐洲市場(chǎng)負(fù)責(zé)人為舒酉星，美洲市場(chǎng)負(fù)責(zé)人為李珂，亞太市場(chǎng)負(fù)責(zé)人為劉學(xué)亮，中東及非洲市場(chǎng)負(fù)責(zé)人黃志學(xué)。
對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，拓展海外市場(chǎng)主要為了銷(xiāo)量，畢竟連日本市場(chǎng)都不放過(guò)，而從車(chē)型選擇三，在海外投放的均是在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的車(chē)型，例如王朝系列的秦、宋、元、漢、唐以及海洋系列的海豚、海豹等，但細(xì)分市場(chǎng)投放會(huì)有所差異，前期不會(huì)一口氣將所有車(chē)型投放到具體市場(chǎng)。
與此同時(shí)，為了加快海外拓展速度，比亞迪主要依賴經(jīng)銷(xiāo)商，例如與歐洲的Hedin Mobility，巴西的Saga，泰國(guó)的RêVER Automotive、哥倫比亞的Motorysa等經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)展開(kāi)合作。10月初，比亞迪宣布與汽車(chē)租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議，SIXT將在未來(lái)6年內(nèi)向比亞迪采購(gòu)至少10萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)，車(chē)輛將于今年第四季度開(kāi)始交付，第一階段合作市場(chǎng)包括德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、荷蘭。
不過(guò)，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，海外市場(chǎng)的破冰可能還需時(shí)日，雖然比亞迪早前通過(guò)商用車(chē)在全球市場(chǎng)埋下了一定的知名度，但乘用車(chē)市場(chǎng)確實(shí)空白的，在拓展海外市場(chǎng)的同時(shí)，比亞迪需要提升品牌知名度。
