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全球電動汽車銷量將達(dá)1400萬輛 2030年電池需求將超3TWh

作者:admin 發(fā)布時間:2023-05-10點(diǎn)擊:

國際能源署(IEA)發(fā)布報告稱,今年一季度,全球電動汽車已售出230多萬輛,預(yù)測2023年全年銷量將較2022年將增長35%,達(dá)到1400萬輛,占汽車市場整體份額將增至18%。

4月26日,IEA發(fā)布《2023年全球電動汽車展望》報告稱,今年一季度,全球電動汽車已售出230多萬輛,預(yù)測2023年全年銷量將較2022年將增長35%,達(dá)到1400萬輛,占汽車市場整體份額將增至18%,而2020年僅占4%。

報告顯示,目前,絕大多數(shù)電動汽車銷售集中在中國、歐洲和美國三大市場。其中,中國是領(lǐng)跑者,2022年的電動汽車銷量再次超過預(yù)期,占到2022年全球總銷量的60%,目前全球已售出的電動汽車一半以上在中國。

IEA認(rèn)為,由于價格實(shí)惠的電動汽車越來越普及,盡管2023年中國電動汽車國家補(bǔ)貼已經(jīng)退出,但預(yù)計銷量仍將繼續(xù)增長。IEA預(yù)計2023年中國電動汽車銷量將比2022年高出30%以上,達(dá)到800萬輛左右,銷售滲透率超過35%。

報告還提到,中國除了電動汽車,在電動兩輪/三輪車、電動公交車、電動卡車等方面的市場份額也處于全球領(lǐng)先地位。中國超過三分之一的兩輪/三輪汽車是電動車,電動公交車和電動卡車保有量在全球的占比均超過了95%。

除了中國,2022年,歐洲、美國電動汽車銷售量分別增長15%和55%,印度、印度尼西亞電動汽車銷售量增加兩倍以上,泰國銷量翻倍。

IEA認(rèn)為,主要經(jīng)濟(jì)體的政策方案將進(jìn)一步提高電動汽車的市場份額,例如歐盟的低碳發(fā)展政策“Fitfor55”一攬子計劃和美國推出的《通脹削減法案》。

IEA稱,從2022年8月《通脹削減法案》通過到2023年3月,主要電動汽車和電池制造商宣布在北美的電動汽車供應(yīng)鏈投資總額至少為520億美元。

IEA預(yù)測,到2030年,全球電動汽車數(shù)量將增長8倍甚至更多。基于IEA對已經(jīng)實(shí)施或正在積極制定的政府政策的評估(既定政策情景,STEPS),其認(rèn)為,全球電動汽車的總數(shù)量(不包括兩輪/三輪汽車)將從2022年的近3000萬輛增長到2030年的約2.4億輛,平均年增長率約為30%。在這種情況下,到2030年,電動汽車將占道路車輛總數(shù)的10%以上。電動汽車總銷量將在2025年超過2000萬輛,在2030年超過4000萬輛,分別占汽車總銷量的20%和30%。

其中,到2030年,電動汽車在中國、歐盟和美國總銷量中的平均份額將上升到60%左右。
IEA還指出,電動汽車市場趨勢正在對電池生產(chǎn)和供應(yīng)鏈產(chǎn)生積極的連鎖反應(yīng)。全球已宣布的電池項(xiàng)目足以滿足到2030年的電動汽車需求。不過電池和材料市場仍高度集中,2022年中國電池及材料出口占全球份額35%以上。

在電池方面,IEA數(shù)據(jù)顯示,2022年全球電動汽車電池需求增長約65%,達(dá)到550GWh左右。2022年鋰動力電池產(chǎn)能約為1.5TWh,這意味著利用率約為35%,而2021年約為43%。
IEA預(yù)測,到2030年,電動汽車電池需求將大幅增長,在STEPS情景中達(dá)到3TWh以上,在APS(宣布的承諾情景,即完全滿足政府氣候承諾)情景中達(dá)到約3.5TWh。

為了滿足這一需求,除了現(xiàn)有電池產(chǎn)能,到2030年還需要50多個千兆工廠(每個工廠的年生產(chǎn)能力為35GWh)。而根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence統(tǒng)計的數(shù)據(jù),從企業(yè)宣布的信息來看,2030年全球電動汽車電池產(chǎn)能將達(dá)到6.8TWh。足以滿足STEPS和APS兩種情景下的需求。

IEA預(yù)計,到2025年,中國將主導(dǎo)電動汽車電池的需求。但由于美國、歐洲和其他市場的電動汽車銷量大幅增長,中國的電動汽車電池需求份額將從2022年的55%以上下降到2030年的35%左右。


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