新能源汽車高端之戰(zhàn),中國智造尚需理性前行
作者：admin 發(fā)布時(shí)間：2023-09-24點(diǎn)擊：
除了自身在純電車型方面有一定的落后，“反攻”的BBA還面臨中國新能源汽車品牌在高端市場的全力競爭。此前蔚來汽車的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，其增換購用戶中48%來自BBA，而且，部分第二代技術(shù)平臺(tái)車型用戶來自BBA增換購的比例高達(dá)56%。
目前的現(xiàn)實(shí)是，BBA常年占據(jù)的30萬元以上市場，正在被中國新能源品牌的豪華產(chǎn)品快速侵入。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國豪華車市場總體銷量為309萬輛，同比增長6%，但傳統(tǒng)豪華車占比卻整體下降4%，而新能源豪華車市場同比增加49%。
具體分析，2022年，蔚來已與奔馳均價(jià)相當(dāng)，奔馳均價(jià)為48.1萬元，蔚來均價(jià)為47.5萬；理想均價(jià)37.8萬元，超過奧迪，和寶馬接近；比亞迪騰勢(shì)旗下三款主銷車型均價(jià)均超過30萬元，與奧迪、寶馬不相上下。
如今，中國豪華電動(dòng)車崛起速度之快，也讓全球汽車行業(yè)不得不為之“驚心”。在這一屆慕尼黑車展上，甚至有評(píng)論稱“以比亞迪、MG為首的中國品牌，美國新貴特斯拉，在慕尼黑車展上與德國品牌寶馬、大眾、梅賽德斯在其主場展開正面對(duì)決”。
與此同時(shí)，中國新能源汽車“出?！币喑士耧j之勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車出口規(guī)模已從2020年的22.3萬輛一路走強(qiáng)至去年的67.9萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)表明，今年前7個(gè)月，中國新能源汽車出口總量達(dá)到63.6萬輛，同比增長150%。
具體來看，今年上半年歐洲市場已經(jīng)占中國汽車出口的39%，超過了亞洲和北美市場，成為出口主力地區(qū)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華預(yù)計(jì)，今年全年新能源汽車出口將穩(wěn)超100萬輛。
但挑戰(zhàn)仍與機(jī)遇并存。歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查，對(duì)中國新能源汽車出口增加一大變數(shù)，到底會(huì)對(duì)中國新能源汽車產(chǎn)生何種影響，尚有待時(shí)間驗(yàn)證。
