比亞迪海鷗讓美國汽車業(yè)自亂陣腳？
作者：admin 發(fā)布時間：2024-06-04點擊：
在剛剛過去的周末（5月25日到26日），兩則汽車業(yè)熱搜一前一后霸榜了社交媒體。
第一則資訊，是美式豪車代表凱迪拉克大幅降價。多家該品牌經(jīng)銷商在社交媒體上宣布，凱迪拉克CT4車型限量促銷，裸車低至13萬元，落地價也只要16萬元。要知道，這款車的原廠商指導(dǎo)價高至近26萬元。
放在幾年前，13萬元買“美式豪車”，怕是經(jīng)銷商和消費者做夢也沒想到。
第二則資訊，又是和比亞迪海鷗相關(guān)。美國密歇根工程公司Caresoft Global拆解了比亞迪海鷗，評估了這款車的質(zhì)量和制造技術(shù)后，發(fā)出感慨：這是一款了不起的車。
比亞迪海鷗在美國市場引發(fā)的效應(yīng)堪稱轟動，有媒體驚呼這款性能良好、物超所值的海鷗電動車，正在讓該國汽車制造商和政府擔(dān)憂。
兩則資訊放在一起相映而看，更能帶給市場啟發(fā)——海鷗輕輕煽動翅膀，美式豪車的泡沫岌岌就要被啄破。
更何況，這只海鷗還沒有進入美國市場，甚至無心進入美國市場。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》等多家媒體報道，早在2023年6月，就“是否有計劃進入美國市場”這一問題，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯就曾回復(fù)暫無進入美國市場的計劃。
放在更大的背景里看，以比亞迪為代表的中國汽車企業(yè)，定力更加凸顯——美國大選之年，關(guān)稅已經(jīng)被肆意淪為“政治作秀”的工具，電動汽車對華關(guān)稅從25%一躍升至100%。但甚至還沒到8月1日正式加征的時候，以上種種跡象就顯示出，關(guān)稅大棒還沒揮舞出去，美國汽車業(yè)自己先亂了陣腳。
